LAview.LaTeX-Struct/test/tex/ltable_clone_lastp1_0.tex

360 lines
16 KiB
TeX
Raw Blame History

This file contains ambiguous Unicode characters

This file contains Unicode characters that might be confused with other characters. If you think that this is intentional, you can safely ignore this warning. Use the Escape button to reveal them.

%% LyX 2.0.3 created this file. For more info, see http://www.lyx.org/.
%% Do not edit unless you really know what you are doing.
\documentclass[english,russian]{article}
\usepackage[T1]{fontenc}
\usepackage[utf8x]{inputenc}
\usepackage{geometry}
\geometry{verbose}
\usepackage{array}
\usepackage{longtable}
\usepackage{textcomp}
\usepackage{amstext}
\usepackage{graphicx}
\makeatletter
%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%% LyX specific LaTeX commands.
\DeclareRobustCommand{\cyrtext}{%
\fontencoding{T2A}\selectfont\def\encodingdefault{T2A}}
\DeclareRobustCommand{\textcyr}[1]{\leavevmode{\cyrtext #1}}
\AtBeginDocument{\DeclareFontEncoding{T2A}{}{}}
\newcommand{\lyxmathsym}[1]{\ifmmode\begingroup\def\b@ld{bold}
\text{\ifx\math@version\b@ld\bfseries\fi#1}\endgroup\else#1\fi}
%% Because html converters don't know tabularnewline
\providecommand{\tabularnewline}{\\}
%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%% User specified LaTeX commands.
\usepackage{multirow}
\usepackage{babel}
\usepackage{babel}
\usepackage{babel}
\usepackage{babel}
\makeatother
\usepackage{babel}
\begin{document}
\begin{flushright}
ф. 07-726А
\par\end{flushright}
\begin{center}
\textbf{Формулярные данные по 06В.00.0100ВТУ}
\par\end{center}
\begin{center}
двигателя ТВ7-117В\rule[-1pt]{3.5cm}{0.4pt} Температура наружного
воздуха $t_{\text{н}}$, \rule[-1pt]{1cm}{0.4pt}, $\,^{\circ}\mbox{C}$
\par\end{center}
от\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_ <<\rule[-1pt]{1.1cm}{0.4pt}>> \rule[-1pt]{2.5cm}{0.4pt}
20~~~~г.~~~~~~Давление наружного воздуха, $P_{\text{Н}}$\rule[-1pt]{1cm}{0.4pt}
мм. рт. ст.
Drossel55.Table1
\begin{longtable}{|>{\raggedright}m{0.11\paperwidth}|>{\centering}m{0.04\paperwidth}|>{\centering}m{0.1\paperwidth}|>{\centering}m{0.09\paperwidth}|>{\centering}m{0.09\paperwidth}|>{\centering}m{0.1\paperwidth}|>{\centering}m{0.09\paperwidth}|}
\hline
\newpage
\multirow{2}{0.11\paperwidth}{\centering{}\linebreak{}
Режим работы двигателя} & & \multirow{2}{0.1\paperwidth}{\textbf{\centering{}}\linebreak{}
Мощность на выводном валу \textbf{N л.с.} } & \multicolumn{2}{c|}{Частота вращения ротора} & \multirow{2}{0.1\paperwidth}{\centering{}Температура газа
перед свободнойтурбиной не более \textbf{t$_{4}$},$\,^{\circ}\mbox{C}$} & \multirow{2}{0.09\paperwidth}{\centering{}Удельный расход
топлива не более \textbf{C$_{R\text{ пр}}$}г/л.с.ч.}\tabularnewline
\hline
& & & турбо-компрессора не более \textbf{n$_{\text{тк пр}}$}, \% & свободной турбины \textbf{n$_{\lyxmathsym{ст}}$}, \% & & \tabularnewline
\hline
\multirow{2}{0.11\paperwidth}{{*}2,5-минутной мощности} & ТУ & & 101,0 & 98$\pm$0,5 & 805 & -\tabularnewline
\hline
& Факт & & & & & \tabularnewline
\hline
\multirow{2}{0.11\paperwidth}{30-минутной мощности} & ТУ & 3000 & 98,5 & 98$\pm$0,5 & 795 & -\tabularnewline
\hline
& Факт & & & & & \tabularnewline
\hline
\multirow{2}{0.11\paperwidth}{ВЗЛ} & ТУ & 2800 & 97,5 & 98$\pm$0,5 & 775 & 205\tabularnewline
\hline
\newpage & Факт & & & & & \tabularnewline
\hline
\multirow{2}{0.11\paperwidth}{МП} & ТУ & 2100 & 94,0 & 98$\pm$0,5 & 705 & -\tabularnewline
\hline
& Факт & & & & & \tabularnewline
\hline
\multirow{2}{0.11\paperwidth}{МКр} & ТУ & 1900 & 93,0 & 98$\pm$0,5 & 680 & 221\tabularnewline
\hline \newpage
& Факт & & & & & \tabularnewline
\hline
\multirow{2}{0.11\paperwidth}{{*} ЗМГ} & ТУ & - & - & 80$\pm$0,5 & - & -\tabularnewline
\hline
& Факт & & & & & \tabularnewline
\hline
\end{longtable}
\begin{flushleft}
{*} - измеренные параметры\hspace*{1in}\textbf{\textsc{Настроечные
параметры}}
\par\end{flushleft}
\begin{flushleft}
Drossel55.Table2\foreignlanguage{english}{}%
\begin{longtable}{|>{\centering}m{0.15\paperwidth}|>{\centering}m{0.15\paperwidth}|>{\centering}m{0.1\paperwidth}|>{\centering}m{0.1\paperwidth}|>{\raggedright}m{0.19\paperwidth}|}
\hline
\multicolumn{2}{|>{\centering}m{0.2\paperwidth}|}{\centering{}\textbf{Параметр} } & \multirow{2}{0.1\paperwidth}{\textbf{\centering{}Обозначение}} & \multirow{2}{0.1\paperwidth}{\textbf{\centering{}Режим}} & \multirow{2}{0.1\paperwidth}{\textbf{\centering{}Значение,
полученное при испытании}} \tabularnewline
\hline
\multicolumn{2}{|>{\centering}p{0.2\paperwidth}|}{ \textbf{Наименование и единица измерения} } & & & \tabularnewline
\endhead
\hline\newpage
\multicolumn{2}{|c|}{ 1 } & 2 & 3 & 4 \tabularnewline
\hline
\multicolumn{2}{|>{\centering}p{0.2\paperwidth}|}{ %
\begin{minipage}[t]{0.45\columnwidth}%
Настроечная величина частоты вращения
ротора турбокомпрессора, \%%
\end{minipage}} & \centering{}$n_{\text{тк\_мг}}0$ & МГ & \tabularnewline
\hline
\multicolumn{2}{|>{\centering}p{0.08\paperwidth}|}{ %
\begin{minipage}[t]{0.45\columnwidth}%
Настроечная величина частоты вращения
ротора турбокомпрессора, \%%
\end{minipage}} & \centering{}$n_{\text{тк\_взл}}0$ & <<Взлёт>> & \tabularnewline
\hline
\multicolumn{2}{|c|}{ %
\begin{minipage}[c]{0.45\columnwidth}%
Настроечная величина минимальной частоты вращения ротора турбокомпрессора,
\%%
\end{minipage}} & \centering{}$n_{\text{тк\_мин}}0$ & МГ & \tabularnewline
\hline\newpage
\multicolumn{2}{|c|}{ %
\begin{minipage}[t]{0.45\columnwidth}%
Настроечная величина перестройки частоты вращения ротора турбокомпрессора
при <<Разрешении РПМ>>,\%%
\end{minipage}} & \centering{}$\Delta n_{\text{тк\_взл}}0$ & <<Взлёт>> & \tabularnewline
\hline
\newpage\multicolumn{2}{|>{\centering}p{0.08\paperwidth}|}{ %
\begin{minipage}[t]{0.45\columnwidth}%
Настроечная величина перестройки частоты вращения ротора турбокомпрессора
по команде <<Тренировочный режим>>, \%%
\end{minipage}} & \centering{}$\Delta n_{\text{тк\_тр}}0$ & <<Взлёт>> & \tabularnewline
\hline
\multicolumn{2}{|c|}{ %
\begin{minipage}[t]{0.45\columnwidth}%
Расходный коэффициент 1-го контура форсунок%
\end{minipage}} & \centering{}$\Psi_{(\mu F)}$ & - & \tabularnewline
\hline
\multicolumn{2}{|>{\centering}p{0.1\paperwidth}|}{ %
\begin{minipage}[t]{0.45\columnwidth}%
Программный расход топлива в РС, кг/ч%
\end{minipage}} & \centering{}$G_{\text{т прог РС МГ}}$ & - & \tabularnewline
\hline
\multirow{2}{0.15\paperwidth}{Параметры измерителя крутящего
момента\foreignlanguage{english}{ } } & Начальное смещение, град & \centering{}$\phi_{\text{икм}}0$ & \multirow{2}{0.1\paperwidth}{\centering{}-} & \tabularnewline
\hline
& Коэффициент характеристики & \centering{}$K$ & & \tabularnewline
\hline
\end{longtable}
\par\end{flushleft}
Расход масла, л/ч \rule[-1pt]{2cm}{0.4pt} (не более 0,2)
\begin{flushleft}
\textbf{Зависимость между положением дозирующей иглы и расходом топлива
$G_{\text{т}}=f(\alpha_{\text{дк}})$}
\par\end{flushleft}
\begin{flushleft}
Drossel55.Table3
\par\end{flushleft}
\begin{flushleft}
\begin{longtable}{|>{\centering}p{0.15\paperwidth}|>{\centering}p{0.1\paperwidth}|>{\centering}p{0.03\paperwidth}|>{\centering}p{0.03\paperwidth}|>{\centering}p{0.03\paperwidth}|>{\centering}p{0.03\paperwidth}|>{\centering}p{0.03\paperwidth}|>{\centering}p{0.03\paperwidth}|>{\centering}p{0.03\paperwidth}|>{\centering}p{0.03\paperwidth}|>{\centering}p{0.03\paperwidth}|>{\centering}p{0.03\paperwidth}|}
\toprule
\multicolumn{2}{|c|}{Параметр} & \multicolumn{10}{c|}{Значение, полученное при испытании}\tabularnewline
\midrule
Наименование и единица измерения & Обозначение & 1 & 2 & 3 & 4 & 5 & 6 & 7 & 8 & 9 & 10\tabularnewline
\midrule
\newpage Положение дозирующей иглы, град & $(\alpha_{\text{дк}})$ & & & & & & & & & & \tabularnewline
\midrule
Расход топлива, кг/ч & $G_{\text{Т}}$ & & & & & & & & & & \tabularnewline
\midrule
\newpage Исполнитель & Инженер по испытаниям & \multicolumn{3}{c|}{%
\begin{minipage}[t]{0.1\columnwidth}%
Начальник БТК ИК%
\end{minipage}} & \multicolumn{4}{>{\centering}p{0.15\paperwidth}|}{%
\begin{minipage}[t]{0.15\columnwidth}%
Начальник участка ИД%
\end{minipage}} & \multicolumn{3}{c|}{%
\begin{minipage}[t]{0.15\columnwidth}%
Представитель заказчика%
\end{minipage}}\tabularnewline
\midrule
& & \multicolumn{3}{c|}{} & \multicolumn{4}{c|}{} & \multicolumn{3}{c|}{}\tabularnewline
\bottomrule
\end{longtable}
\par\end{flushleft}
\begin{tabular}{|>{\raggedright}m{0.11\paperwidth}|>{\centering}m{0.04\paperwidth}|>{\centering}m{0.1\paperwidth}|>{\centering}m{0.09\paperwidth}|>{\centering}m{0.09\paperwidth}|>{\centering}m{0.1\paperwidth}|>{\centering}m{0.09\paperwidth}|}
\hline
\newpage
\multirow{2}{0.11\paperwidth}{\centering{}\linebreak{}
Режим работы двигателя} & & \multirow{2}{0.1\paperwidth}{\textbf{\centering{}}\linebreak{}
Мощность на выводном валу \textbf{N л.с.} } & \multicolumn{2}{c|}{Частота вращения ротора} & \multirow{2}{0.1\paperwidth}{\centering{}Температура газа
перед свободнойтурбиной не более \textbf{t$_{4}$},$\,^{\circ}\mbox{C}$} & \multirow{2}{0.09\paperwidth}{\centering{}Удельный расход
топлива не более \textbf{C$_{R\text{ пр}}$}г/л.с.ч.}\tabularnewline
\hline
& & & турбо-компрессора не более \textbf{n$_{\text{тк пр}}$}, \% & свободной турбины \textbf{n$_{\lyxmathsym{ст}}$}, \% & & \tabularnewline
\hline
\multirow{2}{0.11\paperwidth}{{*}2,5-минутной мощности} & ТУ & & 101,0 & 98$\pm$0,5 & 805 & -\tabularnewline
\hline
& Факт & & & & & \tabularnewline
\hline
\multirow{2}{0.11\paperwidth}{30-минутной мощности} & ТУ & 3000 & 98,5 & 98$\pm$0,5 & 795 & -\tabularnewline
\hline
& Факт & & & & & \tabularnewline
\hline
\multirow{2}{0.11\paperwidth}{ВЗЛ} & ТУ & 2800 & 97,5 & 98$\pm$0,5 & 775 & 205\tabularnewline
\hline
\newpage & Факт & & & & & \tabularnewline
\hline
\multirow{2}{0.11\paperwidth}{МП} & ТУ & 2100 & 94,0 & 98$\pm$0,5 & 705 & -\tabularnewline
\hline
& Факт & & & & & \tabularnewline
\hline
\multirow{2}{0.11\paperwidth}{МКр} & ТУ & 1900 & 93,0 & 98$\pm$0,5 & 680 & 221\tabularnewline
\hline \newpage
& Факт & & & & & \tabularnewline
\hline
\multirow{2}{0.11\paperwidth}{{*} ЗМГ} & ТУ & - & - & 80$\pm$0,5 & - & -\tabularnewline
\hline
& Факт & & & & & \tabularnewline
\hline
\end{tabular}
\begin{flushleft}
{*} - измеренные параметры\hspace*{1in}\textbf{\textsc{Настроечные
параметры}}
\par\end{flushleft}
\begin{flushleft}
Drossel55.Table2\foreignlanguage{english}{}%
\begin{tabular}{|>{\centering}m{0.15\paperwidth}|>{\centering}m{0.15\paperwidth}|>{\centering}m{0.1\paperwidth}|>{\centering}m{0.1\paperwidth}|>{\raggedright}m{0.19\paperwidth}|}
\hline
\hline\newpage
\multicolumn{2}{|c|}{ 1 } & 2 & 3 & 4 \tabularnewline
\hline
\multicolumn{2}{|>{\centering}p{0.2\paperwidth}|}{ %
\begin{minipage}[t]{0.45\columnwidth}%
Настроечная величина частоты вращения
ротора турбокомпрессора, \%%
\end{minipage}} & \centering{}$n_{\text{тк\_мг}}0$ & МГ & \tabularnewline
\hline
\multicolumn{2}{|>{\centering}p{0.08\paperwidth}|}{ %
\begin{minipage}[t]{0.45\columnwidth}%
Настроечная величина частоты вращения
ротора турбокомпрессора, \%%
\end{minipage}} & \centering{}$n_{\text{тк\_взл}}0$ & <<Взлёт>> & \tabularnewline
\hline
\multicolumn{2}{|c|}{ %
\begin{minipage}[c]{0.45\columnwidth}%
Настроечная величина минимальной частоты вращения ротора турбокомпрессора,
\%%
\end{minipage}} & \centering{}$n_{\text{тк\_мин}}0$ & МГ & \tabularnewline
\hline\newpage
\multicolumn{2}{|c|}{ %
\begin{minipage}[t]{0.45\columnwidth}%
Настроечная величина перестройки частоты вращения ротора турбокомпрессора
при <<Разрешении РПМ>>,\%%
\end{minipage}} & \centering{}$\Delta n_{\text{тк\_взл}}0$ & <<Взлёт>> & \tabularnewline
\hline
\newpage\multicolumn{2}{|>{\centering}p{0.08\paperwidth}|}{ %
\begin{minipage}[t]{0.45\columnwidth}%
Настроечная величина перестройки частоты вращения ротора турбокомпрессора
по команде <<Тренировочный режим>>, \%%
\end{minipage}} & \centering{}$\Delta n_{\text{тк\_тр}}0$ & <<Взлёт>> & \tabularnewline
\hline
\multicolumn{2}{|c|}{ %
\begin{minipage}[t]{0.45\columnwidth}%
Расходный коэффициент 1-го контура форсунок%
\end{minipage}} & \centering{}$\Psi_{(\mu F)}$ & - & \tabularnewline
\hline
\multicolumn{2}{|>{\centering}p{0.1\paperwidth}|}{ %
\begin{minipage}[t]{0.45\columnwidth}%
Программный расход топлива в РС, кг/ч%
\end{minipage}} & \centering{}$G_{\text{т прог РС МГ}}$ & - & \tabularnewline
\hline
\multirow{2}{0.15\paperwidth}{Параметры измерителя крутящего
момента\foreignlanguage{english}{ } } & Начальное смещение, град & \centering{}$\phi_{\text{икм}}0$ & \multirow{2}{0.1\paperwidth}{\centering{}-} & \tabularnewline
\hline
& Коэффициент характеристики & \centering{}$K$ & & \tabularnewline
\hline
\end{tabular}
\par\end{flushleft}
Расход масла, л/ч \rule[-1pt]{2cm}{0.4pt} (не более 0,2)
\begin{flushleft}
\textbf{Зависимость между положением дозирующей иглы и расходом топлива
$G_{\text{т}}=f(\alpha_{\text{дк}})$}
\par\end{flushleft}
\begin{flushleft}
Drossel55.Table3
\par\end{flushleft}
\begin{flushleft}
\begin{tabular}{|>{\centering}p{0.15\paperwidth}|>{\centering}p{0.1\paperwidth}|>{\centering}p{0.03\paperwidth}|>{\centering}p{0.03\paperwidth}|>{\centering}p{0.03\paperwidth}|>{\centering}p{0.03\paperwidth}|>{\centering}p{0.03\paperwidth}|>{\centering}p{0.03\paperwidth}|>{\centering}p{0.03\paperwidth}|>{\centering}p{0.03\paperwidth}|>{\centering}p{0.03\paperwidth}|>{\centering}p{0.03\paperwidth}|}
\toprule
\multicolumn{2}{|c|}{Параметр} & \multicolumn{10}{c|}{Значение, полученное при испытании}\tabularnewline
\midrule
Наименование и единица измерения & Обозначение & 1 & 2 & 3 & 4 & 5 & 6 & 7 & 8 & 9 & 10\tabularnewline
\midrule
\newpage Положение дозирующей иглы, град & $(\alpha_{\text{дк}})$ & & & & & & & & & & \tabularnewline
\midrule
Расход топлива, кг/ч & $G_{\text{Т}}$ & & & & & & & & & & \tabularnewline
\midrule
\newpage Исполнитель & Инженер по испытаниям & \multicolumn{3}{c|}{%
\begin{minipage}[t]{0.1\columnwidth}%
Начальник БТК ИК%
\end{minipage}} & \multicolumn{4}{>{\centering}p{0.15\paperwidth}|}{%
\begin{minipage}[t]{0.15\columnwidth}%
Начальник участка ИД%
\end{minipage}} & \multicolumn{3}{c|}{%
\begin{minipage}[t]{0.15\columnwidth}%
Представитель заказчика%
\end{minipage}}\tabularnewline
\midrule
& & \multicolumn{3}{c|}{} & \multicolumn{4}{c|}{} & \multicolumn{3}{c|}{}\tabularnewline
\bottomrule
\end{tabular}
\par\end{flushleft}
\end{document}