%% LyX 2.0.3 created this file. For more info, see http://www.lyx.org/. %% Do not edit unless you really know what you are doing. \documentclass[english,russian]{article} \usepackage[T1]{fontenc} \usepackage[utf8x]{inputenc} \usepackage{geometry} \geometry{verbose} \usepackage{array} \usepackage{longtable} \usepackage{textcomp} \usepackage{amstext} \usepackage{graphicx} \makeatletter %%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%% LyX specific LaTeX commands. \DeclareRobustCommand{\cyrtext}{% \fontencoding{T2A}\selectfont\def\encodingdefault{T2A}} \DeclareRobustCommand{\textcyr}[1]{\leavevmode{\cyrtext #1}} \AtBeginDocument{\DeclareFontEncoding{T2A}{}{}} \newcommand{\lyxmathsym}[1]{\ifmmode\begingroup\def\b@ld{bold} \text{\ifx\math@version\b@ld\bfseries\fi#1}\endgroup\else#1\fi} %% Because html converters don't know tabularnewline \providecommand{\tabularnewline}{\\} %%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%% User specified LaTeX commands. \usepackage{multirow} \usepackage{babel} \usepackage{babel} \usepackage{babel} \usepackage{babel} \makeatother \usepackage{babel} \begin{document} \begin{flushright} ф. 07-726А \par\end{flushright} \begin{center} \textbf{Формулярные данные по 06В.00.0100ВТУ} \par\end{center} \begin{center} двигателя ТВ7-117В №\rule[-1pt]{3.5cm}{0.4pt} Температура наружного воздуха $t_{\text{н}}$, \rule[-1pt]{1cm}{0.4pt}, $\,^{\circ}\mbox{C}$ \par\end{center} от\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_ <<\rule[-1pt]{1.1cm}{0.4pt}>> \rule[-1pt]{2.5cm}{0.4pt} 20~~~~г.~~~~~~Давление наружного воздуха, $P_{\text{Н}}$\rule[-1pt]{1cm}{0.4pt} мм. рт. ст. Drossel55.Table1 \begin{longtable}{|>{\raggedright}m{0.11\paperwidth}|>{\centering}m{0.04\paperwidth}|>{\centering}m{0.1\paperwidth}|>{\centering}m{0.09\paperwidth}|>{\centering}m{0.09\paperwidth}|>{\centering}m{0.1\paperwidth}|>{\raggedright}m{0.11\paperwidth}|>{\centering}m{0.09\paperwidth}|} \hline \newpage \multirow{2}{0.11\paperwidth}{\centering{}\linebreak{} Режим работы двигателя} & & \multirow{2}{0.1\paperwidth}{\textbf{\centering{}}\linebreak{} Мощность на выводном валу \textbf{N л.с.} } & \multicolumn{2}{c|}{Частота вращения ротора} & \multirow{2}{0.1\paperwidth}{\centering{}Температура газа перед свободнойтурбиной не более \textbf{t$_{4}$},$\,^{\circ}\mbox{C}$} &\multirow{2}{0.11\paperwidth}{\centering{}\linebreak{} Режим работы двигателя} & \multirow{2}{0.09\paperwidth}{\centering{}Удельный расход топлива не более \textbf{C$_{R\text{ пр}}$}г/л.с.ч.}\tabularnewline \hline & & & турбо-компрессора не более \textbf{n$_{\text{тк пр}}$}, \% & свободной турбины \textbf{n$_{\lyxmathsym{ст}}$}, \% & & & \tabularnewline \hline \multirow{2}{0.11\paperwidth}{{*}2,5-минутной мощности} & ТУ & & 101,0 & 98$\pm$0,5 & 805 &\multirow{2}{0.11\paperwidth}{{*}2,5-минутной мощности} & -\tabularnewline \hline & Факт & & & & & & \tabularnewline \hline \multirow{2}{0.11\paperwidth}{30-минутной мощности} & ТУ & 3000 & 98,5 & 98$\pm$0,5 & 795 &\multirow{2}{0.11\paperwidth}{30-минутной мощности} & -\tabularnewline \hline & Факт & & & & & & \tabularnewline \hline \multirow{2}{0.11\paperwidth}{ВЗЛ} & ТУ & 2800 & 97,5 & 98$\pm$0,5 & 775 &\multirow{2}{0.11\paperwidth}{ВЗЛ} & 205\tabularnewline \hline \newpage & Факт & & & & && \tabularnewline \hline \multirow{2}{0.11\paperwidth}{МП} & ТУ & 2100 & 94,0 & 98$\pm$0,5 & 705 &\multirow{2}{0.11\paperwidth}{МП} & -\tabularnewline \hline & Факт & & & & & & \tabularnewline \hline \multirow{2}{0.11\paperwidth}{МКр} & ТУ & 1900 & 93,0 & 98$\pm$0,5 & 680 &\multirow{2}{0.11\paperwidth}{МКр} & 221\tabularnewline \hline \newpage & Факт & & & & & & \tabularnewline \hline \multirow{2}{0.11\paperwidth}{{*} ЗМГ} & ТУ & - & - & 80$\pm$0,5 & - &\multirow{2}{0.11\paperwidth}{{*} ЗМГ} & -\tabularnewline \hline & Факт & & & & & & \tabularnewline \hline \end{longtable} \begin{flushleft} {*} - измеренные параметры\hspace*{1in}\textbf{\textsc{Настроечные параметры}} \par\end{flushleft} \begin{flushleft} Drossel55.Table2\foreignlanguage{english}{}% \begin{longtable}{|>{\centering}m{0.15\paperwidth}|>{\centering}m{0.15\paperwidth}|>{\centering}m{0.1\paperwidth}|>{\centering}m{0.1\paperwidth}|>{\centering}m{0.15\paperwidth}|>{\raggedright}m{0.19\paperwidth}|} \hline \multicolumn{2}{|>{\centering}m{0.2\paperwidth}|}{\centering{}\textbf{Параметр} } & \multirow{2}{0.1\paperwidth}{\textbf{\centering{}Обозначение}} & \multirow{2}{0.1\paperwidth}{\textbf{\centering{}Режим}} &\multicolumn{1}{|>{\centering}m{0.2\paperwidth}|}{\centering{}\textbf{Параметр} } & \multirow{2}{0.1\paperwidth}{\textbf{\centering{}Значение, полученное при испытании}} \tabularnewline \hline \multicolumn{2}{|>{\centering}p{0.2\paperwidth}|}{ \textbf{Наименование и единица измерения} } & & &\multicolumn{1}{|>{\centering}p{0.2\paperwidth}|}{ \textbf{Наименование и единица измерения} } & \tabularnewline \endhead \hline\newpage \multicolumn{2}{|c|}{ 1 } & 2 & 3 &\multicolumn{1}{|c|}{ 1 } & 4 \tabularnewline \hline \multicolumn{2}{|>{\centering}p{0.2\paperwidth}|}{ % \begin{minipage}[t]{0.45\columnwidth}% Настроечная величина частоты вращения ротора турбокомпрессора, \%% \end{minipage}} & \centering{}$n_{\text{тк\_мг}}0$ & МГ &\multicolumn{1}{|>{\centering}p{0.2\paperwidth}|}{ % \begin{minipage}[t]{0.45\columnwidth}% Настроечная величина частоты вращения ротора турбокомпрессора, \%% \end{minipage}} & \tabularnewline \hline \multicolumn{2}{|>{\centering}p{0.08\paperwidth}|}{ % \begin{minipage}[t]{0.45\columnwidth}% Настроечная величина частоты вращения ротора турбокомпрессора, \%% \end{minipage}} & \centering{}$n_{\text{тк\_взл}}0$ & <<Взлёт>> &\multicolumn{1}{|>{\centering}p{0.08\paperwidth}|}{ % \begin{minipage}[t]{0.45\columnwidth}% Настроечная величина частоты вращения ротора турбокомпрессора, \%% \end{minipage}} & \tabularnewline \hline \multicolumn{2}{|c|}{ % \begin{minipage}[c]{0.45\columnwidth}% Настроечная величина минимальной частоты вращения ротора турбокомпрессора, \%% \end{minipage}} & \centering{}$n_{\text{тк\_мин}}0$ & МГ &\multicolumn{1}{|c|}{ % \begin{minipage}[c]{0.45\columnwidth}% Настроечная величина минимальной частоты вращения ротора турбокомпрессора, \%% \end{minipage}} & \tabularnewline \hline\newpage \multicolumn{2}{|c|}{ % \begin{minipage}[t]{0.45\columnwidth}% Настроечная величина перестройки частоты вращения ротора турбокомпрессора при <<Разрешении РПМ>>,\%% \end{minipage}} & \centering{}$\Delta n_{\text{тк\_взл}}0$ & <<Взлёт>> &\multicolumn{1}{|c|}{ % \begin{minipage}[t]{0.45\columnwidth}% Настроечная величина перестройки частоты вращения ротора турбокомпрессора при <<Разрешении РПМ>>,\%% \end{minipage}} & \tabularnewline \hline \newpage\multicolumn{2}{|>{\centering}p{0.08\paperwidth}|}{ % \begin{minipage}[t]{0.45\columnwidth}% Настроечная величина перестройки частоты вращения ротора турбокомпрессора по команде <<Тренировочный режим>>, \%% \end{minipage}} & \centering{}$\Delta n_{\text{тк\_тр}}0$ & <<Взлёт>> &\multicolumn{1}{|>{\centering}p{0.08\paperwidth}|}{ % \begin{minipage}[t]{0.45\columnwidth}% Настроечная величина перестройки частоты вращения ротора турбокомпрессора по команде <<Тренировочный режим>>, \%% \end{minipage}} & \tabularnewline \hline \multicolumn{2}{|c|}{ % \begin{minipage}[t]{0.45\columnwidth}% Расходный коэффициент 1-го контура форсунок% \end{minipage}} & \centering{}$\Psi_{(\mu F)}$ & - &\multicolumn{1}{|c|}{ % \begin{minipage}[t]{0.45\columnwidth}% Расходный коэффициент 1-го контура форсунок% \end{minipage}} & \tabularnewline \hline \multicolumn{2}{|>{\centering}p{0.1\paperwidth}|}{ % \begin{minipage}[t]{0.45\columnwidth}% Программный расход топлива в РС, кг/ч% \end{minipage}} & \centering{}$G_{\text{т прог РС МГ}}$ & - &\multicolumn{1}{|>{\centering}p{0.1\paperwidth}|}{ % \begin{minipage}[t]{0.45\columnwidth}% Программный расход топлива в РС, кг/ч% \end{minipage}} & \tabularnewline \hline \multirow{2}{0.15\paperwidth}{Параметры измерителя крутящего момента\foreignlanguage{english}{ } } & Начальное смещение, град & \centering{}$\phi_{\text{икм}}0$ & \multirow{2}{0.1\paperwidth}{\centering{}-} &\multirow{2}{0.15\paperwidth}{Параметры измерителя крутящего момента\foreignlanguage{english}{ } } & \tabularnewline \hline & Коэффициент характеристики & \centering{}$K$ & & & \tabularnewline \hline \end{longtable} \par\end{flushleft} Расход масла, л/ч \rule[-1pt]{2cm}{0.4pt} (не более 0,2) \begin{flushleft} \textbf{Зависимость между положением дозирующей иглы и расходом топлива $G_{\text{т}}=f(\alpha_{\text{дк}})$} \par\end{flushleft} \begin{flushleft} Drossel55.Table3 \par\end{flushleft} \begin{flushleft} \begin{longtable}{|>{\centering}p{0.15\paperwidth}|>{\centering}p{0.1\paperwidth}|>{\centering}p{0.03\paperwidth}|>{\centering}p{0.03\paperwidth}|>{\centering}p{0.03\paperwidth}|>{\centering}p{0.03\paperwidth}|>{\centering}p{0.03\paperwidth}|>{\centering}p{0.03\paperwidth}|>{\centering}p{0.03\paperwidth}|>{\centering}p{0.03\paperwidth}|>{\centering}p{0.03\paperwidth}|>{\centering}p{0.15\paperwidth}|>{\centering}p{0.03\paperwidth}|} \toprule \multicolumn{2}{|c}{Параметр} &\multicolumn{1}{|c}{Параметр} & \multicolumn{10}{|c|}{Значение, полученное при испытании}\tabularnewline \midrule Наименование и единица измерения & Обозначение & 1 & 2 & 3 & 4 & 5 & 6 & 7 & 8 & 9 &Наименование и единица измерения & 10\tabularnewline \midrule \newpage Положение дозирующей иглы, град & $(\alpha_{\text{дк}})$ & & & & & & & & & &Положение дозирующей иглы, град & \tabularnewline \midrule Расход топлива, кг/ч & $G_{\text{Т}}$ & & & & & & & & & &Расход топлива, кг/ч & \tabularnewline \midrule \newpage Исполнитель & Инженер по испытаниям & \multicolumn{3}{c|}{% \begin{minipage}[t]{0.1\columnwidth}% Начальник БТК ИК% \end{minipage}} & \multicolumn{4}{>{\centering}p{0.15\paperwidth}|}{% \begin{minipage}[t]{0.15\columnwidth}% Начальник участка ИД% \end{minipage}} &Исполнитель & \multicolumn{3}{c|}{% \begin{minipage}[t]{0.15\columnwidth}% Представитель заказчика% \end{minipage}}\tabularnewline \midrule & & \multicolumn{3}{c|}{} & \multicolumn{4}{c|}{} & & \multicolumn{3}{c|}{}\tabularnewline \bottomrule \end{longtable} \par\end{flushleft} \begin{tabular}{|>{\raggedright}m{0.11\paperwidth}|>{\centering}m{0.04\paperwidth}|>{\centering}m{0.1\paperwidth}|>{\centering}m{0.09\paperwidth}|>{\centering}m{0.09\paperwidth}|>{\centering}m{0.1\paperwidth}|>{\centering}m{0.09\paperwidth}|} \hline \newpage \multirow{2}{0.11\paperwidth}{\centering{}\linebreak{} Режим работы двигателя} & & \multirow{2}{0.1\paperwidth}{\textbf{\centering{}}\linebreak{} Мощность на выводном валу \textbf{N л.с.} } & \multicolumn{2}{c|}{Частота вращения ротора} & \multirow{2}{0.1\paperwidth}{\centering{}Температура газа перед свободнойтурбиной не более \textbf{t$_{4}$},$\,^{\circ}\mbox{C}$} & \multirow{2}{0.09\paperwidth}{\centering{}Удельный расход топлива не более \textbf{C$_{R\text{ пр}}$}г/л.с.ч.}\tabularnewline \hline & & & турбо-компрессора не более \textbf{n$_{\text{тк пр}}$}, \% & свободной турбины \textbf{n$_{\lyxmathsym{ст}}$}, \% & & \tabularnewline \hline \multirow{2}{0.11\paperwidth}{{*}2,5-минутной мощности} & ТУ & & 101,0 & 98$\pm$0,5 & 805 & -\tabularnewline \hline & Факт & & & & & \tabularnewline \hline \multirow{2}{0.11\paperwidth}{30-минутной мощности} & ТУ & 3000 & 98,5 & 98$\pm$0,5 & 795 & -\tabularnewline \hline & Факт & & & & & \tabularnewline \hline \multirow{2}{0.11\paperwidth}{ВЗЛ} & ТУ & 2800 & 97,5 & 98$\pm$0,5 & 775 & 205\tabularnewline \hline \newpage & Факт & & & & & \tabularnewline \hline \multirow{2}{0.11\paperwidth}{МП} & ТУ & 2100 & 94,0 & 98$\pm$0,5 & 705 & -\tabularnewline \hline & Факт & & & & & \tabularnewline \hline \multirow{2}{0.11\paperwidth}{МКр} & ТУ & 1900 & 93,0 & 98$\pm$0,5 & 680 & 221\tabularnewline \hline \newpage & Факт & & & & & \tabularnewline \hline \multirow{2}{0.11\paperwidth}{{*} ЗМГ} & ТУ & - & - & 80$\pm$0,5 & - & -\tabularnewline \hline & Факт & & & & & \tabularnewline \hline \end{tabular} \begin{flushleft} {*} - измеренные параметры\hspace*{1in}\textbf{\textsc{Настроечные параметры}} \par\end{flushleft} \begin{flushleft} Drossel55.Table2\foreignlanguage{english}{}% \begin{tabular}{|>{\centering}m{0.15\paperwidth}|>{\centering}m{0.15\paperwidth}|>{\centering}m{0.1\paperwidth}|>{\centering}m{0.1\paperwidth}|>{\raggedright}m{0.19\paperwidth}|} \hline \hline\newpage \multicolumn{2}{|c|}{ 1 } & 2 & 3 & 4 \tabularnewline \hline \multicolumn{2}{|>{\centering}p{0.2\paperwidth}|}{ % \begin{minipage}[t]{0.45\columnwidth}% Настроечная величина частоты вращения ротора турбокомпрессора, \%% \end{minipage}} & \centering{}$n_{\text{тк\_мг}}0$ & МГ & \tabularnewline \hline \multicolumn{2}{|>{\centering}p{0.08\paperwidth}|}{ % \begin{minipage}[t]{0.45\columnwidth}% Настроечная величина частоты вращения ротора турбокомпрессора, \%% \end{minipage}} & \centering{}$n_{\text{тк\_взл}}0$ & <<Взлёт>> & \tabularnewline \hline \multicolumn{2}{|c|}{ % \begin{minipage}[c]{0.45\columnwidth}% Настроечная величина минимальной частоты вращения ротора турбокомпрессора, \%% \end{minipage}} & \centering{}$n_{\text{тк\_мин}}0$ & МГ & \tabularnewline \hline\newpage \multicolumn{2}{|c|}{ % \begin{minipage}[t]{0.45\columnwidth}% Настроечная величина перестройки частоты вращения ротора турбокомпрессора при <<Разрешении РПМ>>,\%% \end{minipage}} & \centering{}$\Delta n_{\text{тк\_взл}}0$ & <<Взлёт>> & \tabularnewline \hline \newpage\multicolumn{2}{|>{\centering}p{0.08\paperwidth}|}{ % \begin{minipage}[t]{0.45\columnwidth}% Настроечная величина перестройки частоты вращения ротора турбокомпрессора по команде <<Тренировочный режим>>, \%% \end{minipage}} & \centering{}$\Delta n_{\text{тк\_тр}}0$ & <<Взлёт>> & \tabularnewline \hline \multicolumn{2}{|c|}{ % \begin{minipage}[t]{0.45\columnwidth}% Расходный коэффициент 1-го контура форсунок% \end{minipage}} & \centering{}$\Psi_{(\mu F)}$ & - & \tabularnewline \hline \multicolumn{2}{|>{\centering}p{0.1\paperwidth}|}{ % \begin{minipage}[t]{0.45\columnwidth}% Программный расход топлива в РС, кг/ч% \end{minipage}} & \centering{}$G_{\text{т прог РС МГ}}$ & - & \tabularnewline \hline \multirow{2}{0.15\paperwidth}{Параметры измерителя крутящего момента\foreignlanguage{english}{ } } & Начальное смещение, град & \centering{}$\phi_{\text{икм}}0$ & \multirow{2}{0.1\paperwidth}{\centering{}-} & \tabularnewline \hline & Коэффициент характеристики & \centering{}$K$ & & \tabularnewline \hline \end{tabular} \par\end{flushleft} Расход масла, л/ч \rule[-1pt]{2cm}{0.4pt} (не более 0,2) \begin{flushleft} \textbf{Зависимость между положением дозирующей иглы и расходом топлива $G_{\text{т}}=f(\alpha_{\text{дк}})$} \par\end{flushleft} \begin{flushleft} Drossel55.Table3 \par\end{flushleft} \begin{flushleft} \begin{tabular}{|>{\centering}p{0.15\paperwidth}|>{\centering}p{0.1\paperwidth}|>{\centering}p{0.03\paperwidth}|>{\centering}p{0.03\paperwidth}|>{\centering}p{0.03\paperwidth}|>{\centering}p{0.03\paperwidth}|>{\centering}p{0.03\paperwidth}|>{\centering}p{0.03\paperwidth}|>{\centering}p{0.03\paperwidth}|>{\centering}p{0.03\paperwidth}|>{\centering}p{0.03\paperwidth}|>{\centering}p{0.03\paperwidth}|} \toprule \multicolumn{2}{|c|}{Параметр} & \multicolumn{10}{c|}{Значение, полученное при испытании}\tabularnewline \midrule Наименование и единица измерения & Обозначение & 1 & 2 & 3 & 4 & 5 & 6 & 7 & 8 & 9 & 10\tabularnewline \midrule \newpage Положение дозирующей иглы, град & $(\alpha_{\text{дк}})$ & & & & & & & & & & \tabularnewline \midrule Расход топлива, кг/ч & $G_{\text{Т}}$ & & & & & & & & & & \tabularnewline \midrule \newpage Исполнитель & Инженер по испытаниям & \multicolumn{3}{c|}{% \begin{minipage}[t]{0.1\columnwidth}% Начальник БТК ИК% \end{minipage}} & \multicolumn{4}{>{\centering}p{0.15\paperwidth}|}{% \begin{minipage}[t]{0.15\columnwidth}% Начальник участка ИД% \end{minipage}} & \multicolumn{3}{c|}{% \begin{minipage}[t]{0.15\columnwidth}% Представитель заказчика% \end{minipage}}\tabularnewline \midrule & & \multicolumn{3}{c|}{} & \multicolumn{4}{c|}{} & \multicolumn{3}{c|}{}\tabularnewline \bottomrule \end{tabular} \par\end{flushleft} \end{document}